户外广告资源被“稀释”，投放要未雨绸缪

　　近几年，我国的户外广告发展十分的迅速，类型也由过去较为单一的路牌、喷绘广告发展到今天的户外电子显示屏、楼宇内数字标牌等多种形式，但就户外广告市场发展的整体而言，大部分还是集中在北、上、广等一线城市。而随着户外广告企业数量的不断增加，户外广告资源量被急剧"稀释"，市场竞争异常残酷。面对竞争者的不断增加和广告资源量的不断减少，业内不同的企业采取了不同的市场策略，有的将目光投向了二线、三线城市，甚至是四线城市，有的则想方设法稳固自己区域内户外广告经营地位，还有的是将经营内容定位于专业化。但不管户外广告经营单位如何改变策略，其中的关键依然是要不断地进行"减量提质"。要让户外广告经营方式由粗放式向集约式发展，就要注意从以下几个方面提高户外广告的投放效果。

　　一、户外广告投放时间选择。

　　有研究机构进行市场调研后发现，受众接触户外广告的时间多是在上下班、逛街、候车以及在高速路上的时候，其中的多数人会利用等红绿灯或等车空闲时间来看广告。同时，受众在周末和工作日外出时注意户外广告的情况有所不同。这是因为，在周一到周五上班和上学、购物期间，81%的人每天有固定路线，而周末逛街、访友，外出的目的和心情不一样，与户外媒体的关系自然也会不同。这种现象显现了受众户外活动与户外媒体之间的规律，即户外媒体的黄金传播时间是周末，也就是说，户外媒体的黄金时间是周末和上下班时间。所以，对于想在户外媒体宣传品牌的广告主而言，选择黄金时间投放户外广告，可获得事半功倍的效果。

　　二、户外广告投放地段选择。

　　有业内专家曾表示："受众最经常接触的户外广告地点，首先应该是繁华商业区，其人数基本可以达到80%;其次是街道两旁和交通工具，约有60%左右的人通过它们对户外广告有所接触;超过50%的人在候车地区可以接触到户外广告;30%-40%的人在住宅区、电话亭和地铁站曾接触过户外广告;最后有20%-30%的调查对象在火车站、机场和工作的地方接触到户外广告，20%的人在高速公路上接触到户外广告。"

　　从以上数据可以看出，受众对非商业区户外广告比商业区户外广告的印象应该更为深刻，因为商业区的广告数量一般都比较多，很容易对受众专注某一个户外广告形成较大的"干扰"。机场和高速公路户外广告虽然接触少，但接触此类户外广告的受众高端人群应该占比较大。因此，对相关广告主而言，不同的受众群体具有的价值也应是不一样的，新技术电子消费品占领商业街区，高端品牌追逐机场、高速路户外广告，不是没有道理的。

　　所以，广告主不能只把眼睛盯在繁华的商业区内，非商业区、机场、高速公路、大型高档社区同样是户外广告值得选择的投放地段，而且还要注意不同品牌，不同受众人群，所投放地域的区分。

　　三、户外广告投放媒体类型选择。

　　有广告公司专门针对户外广告受众所做的调查数据显示，在我国户外广告的接触类型中，通过车身广告接触喷绘和电子屏广告的调查对象比例最高，达到了总数的83%，这和受众选用的交通工具、接触地点密切相关;在候车区域接触过霓虹灯广告牌、灯箱广告的调查对象比例则超过了70%;在被调查对象中，接触过三面翻户外广告的人比例最低，仅为总体的33%。因此，广告主在进行户外广告投放媒体类型选择时，可依据受众户外媒体接触程度高、低进行挑选，这样所实现的广告到达率才能相对更高。

　　随着经济的发展和技术的进步，户外广告媒体种类将会越来越多，户外媒体的传播形式也将发生变化，户外广告市场的竞争程度会进一步加剧，这会给规模小、粗放式的户外广告经营单位带来巨大的压力。在此情况下，户外广告企业们必定要提前未雨绸缪，不断的适时调整新技术，并及时利用策略顺势改变，进而更加从容地应对户外广告市场、受众心理的种种变化。